Сценарий исключает тандем, обучение, коммерцию, мероприятие и специальное воздушное пространство.
Почему это полезное начало
Почему это полезное начало
Пункт 4 статьи 6 редакции 2018 года удалён поправкой 2019 года.
Текущая отправная точка — статья 22 Закона 52/2026.
Воздух и право пользоваться землёй проверяются отдельно.
Точный сценарий
Речь только о таком случае:
- лицензированный пилот с полномочиями на одиночный полёт;
- обычный безмоторный параплан;
- нет пассажира;
- нет оплаты, публичного предложения, договора услуги и полёта, который организует поставщик;
- нет обучения, соревнования, авиашоу и другого формата публичного мероприятия.
Если один из этих фактов меняется, нужно вернуться к правовой карте и выбрать другой сценарий.
Как читать источники сейчас
Статья 22 действующего Закона о воздушном сообщении 52/2026 задаёт общее правило: старт и посадка вне аэродрома требуют одобрения ACV. Статья 22(3)(1) называет исключение для воздушных судов, место посадки которых нельзя определить заранее из-за их характеристик.
В первоначальных правилах для парапланов 2018 года статья 6(4) содержала общее освобождение пилота параплана от VASP. Статья 3 официальной поправки 2019 года удалила этот пункт. Поправка 2023 года его не вернула.
Исключение статьи 22 может иметь значение для свободного полёта, но его применение зависит от характеристик воздушного судна и фактов планируемого полёта. Эта страница не превращает исключение в автоматическое разрешение.
Чего это не означает
Одиночный пилот не получает права:
- использовать контролируемое, запрещённое, ограниченное, опасное или временно закрытое воздушное пространство без актуальной проверки и нужного разрешения;
- стартовать или садиться на землю без соответствующего права;
- летать без документов, оборудования, подходящей погоды и компетенции;
- называть организованную, платную, публичную, учебную операцию или мероприятие частным одиночным полётом.
Напоминание ACV пилотам параплана помещает лицензии, полномочия, оборудование, погоду, пригодные места, дистанции и воздушное пространство в общую актуальную рамку.
Турист и приезжий пилот
Турист — это статус поездки человека, а не классификация операции. Приезжий одиночный пилот может оставаться частным и некоммерческим. Турист-пассажир может быть частью коммерческого тандема. Важнее оплата, публичность, договор, организация и то, кто контролирует полёт, а не слово «турист».
Статус
Проверка источников: 7 сентября 2026 года. Это разбор, а не разрешение для пилота, поля или направления. Перед решением нужны актуальные проверки ACV, воздуха и места.
Короткие ответы
Короткие ответы
Какие факты определяют сценарий?
Лицензированный пилот, обычный безмоторный параплан, нет пассажира, оплаты, публичного предложения, обучения, мероприятия и специальной зоны — если её не закрыли отдельно.
Можно ли стартовать с любого поля?
Нет. VASP, использование воздушного пространства, право на землю, погода, оборудование и документы пилота — отдельные проверки.
Может ли приезжий пилот входить в этот сценарий?
Да, если документы и полномочия действительны. Статус туриста сам по себе не делает полёт ни коммерческим, ни частным.
В этом гиде