Gradac и Bojna Njiva остаются разными стартами Мойковаца; координаты, высоты и ветер не сливаются.
Почему это полезное начало
Почему это полезное начало
У Gradac остаётся живая станция; у Bojna Njiva — сохранившиеся подъезд, ветер и посадка.
Усиленный южный ветер, пролёт над городом и термическая осторожность Jalovište остаются видимыми до любого практического плана.
Живая станционная опора
Текущие данные метеостанции Gradac
Gradac — опора старта у Мойковаца / подступа к Таре. Это воздух у этого старта, не Савин Кук и не тандемный Дурмитор.
Загружаем данные метеостанции
- Ветер
- --
- Порыв
- --
- Темп.
- --
- Обновлено
| Период | Ветер | Порыв |
|---|---|---|
| Сейчас | -- | -- |
| Среднее за 15 мин | -- | -- |
| Среднее за 30 мин | -- | -- |
| Среднее за 60 мин | -- | -- |
- Влажность
- --
- Давление
- --
- Облачность
- --
- Солнце
- --
- Точка росы
- --
- Тренд за 1 ч
- --
Это только погодная опора. Реальная проверка условий всё равно включает текущую погоду, пригодность направления, решение пилота, логистику и готовность участника.
Метеостанция: Gradac Источник: MMS4 Weather Station Gradac Mojkovac
Сохранённый технический ориентир — Gradac
- Справка по месту: Мойковац / Gradac
- Тип: внутренний старт на подступе к Таре с живой станцией и тонким отдельным архивом
- Высота по индексу федерации: около 1280 м
- Перепад по индексу федерации: около 460 м
- Записанные координаты: 42.9967, 19.5379
- Направления ветра: S / SE
- Живая станция: MMS4 Gradac Mojkovac, около 1420 м, рядом с координатами Gradac
Отдельной страницы старта Gradac в наборе Wayback 2021 нет. Подъезд и посадку для Gradac здесь не выдумываем. Высота индекса и высота живой станции не совпадают точно; читайте обе цифры как доказательства.
Сохранённый технический ориентир — Bojna Njiva
- Справка по месту: Мойковац / Bojna Njiva
- Тип: внутренний старт на холме над городом с сохранившейся страницей федерации
- Контекст места: холм над Мойковацем; старт сделан раскорчёвкой леса, достаточно просторный и чистый, но в записи без достаточного уклона
- Высота: около 1141 м
- Перепад: около 330 м
- Средний полёт: около 4,7 км / 15 мин
- Записанные координаты: 42.97, 19.591
- Направления ветра: S / SW
- Подъезд: около 20 минут езды по бездорожью, затем около 10 минут пешком пологим спуском; легковой автомобиль в записи тоже был возможен
- Посадка: Jalovište, GPS 42.961489, 19.575940, с пролётом над городом
Операционная осторожность
Bojna Njiva в записи известна усиленным южным ветром — скорость нужно читать осторожнее.
Посадка Jalovište записана как просторная ухоженная травяная поверхность, которая иногда бывает термической и неустойчивой. Пролёт над городом — часть посадочной линии, не живописная добавка.
Эти два старта в одной общине. Это не один взлёт. Ckara — ещё один сосед Мойковаца и здесь не разобран.
Эти сохранённые параметры не подтверждают состояние дороги, доступность старта или посадки, пригодность ветра и то, подходит ли день конкретному пилоту.
Как читать эту справку
Воздух Мойковаца остаётся вне страницы Дурмитора. Живой виджет Gradac — доказательство этой воздушной массы. Bojna Njiva даёт подъезд и посадку, которых нет у отсутствующей страницы Gradac. Локальный брифинг всё равно должен сказать, какой холм, если вообще какой-то, является вопросом дня.
Короткие ответы
Короткие ответы
Gradac и Bojna Njiva — это один старт?
Нет. Gradac — станция и старт индекса на подступе к Таре. Bojna Njiva — задокументированный старт на холме над Мойковацем. Разные GPS, высоты и ветер.
Какие направления ветра сохранены?
Gradac S / SE. Bojna Njiva S / SW, с записанной осторожностью из-за усиленного южного ветра.
Это то же, что Дурмитор / Савин Кук?
Нет. Савин Кук — горная справка Дурмитора. Это старты Мойковаца.
Разрешает ли эта справка летать с любого из мест?
Нет. Она не заменяет текущий брифинг, погодную оценку, подтверждение подъезда и посадки или ответственность пилота.
В этом гиде
Следующая страница
Места для парапланеризма в Черногории Когда нужно сравнить старты Мойковаца с другими внутренними и горными типами, прежде чем принимать одно имя за план. Дурмитор / Савин Кук Когда реальный вопрос — горное место Дурмитора, канатная дорога и северный горный сезон. Контекст пилотской поддержки Когда нужен текущий локальный брифинг или координация.