Plaćeni tandem: pružalac, turistički registar, pilot i dokumenta mjesta idu zajedno.
Izmjene pravilnika na snazi od 30. oktobra 2026.
Zvanične izmjene pravilnika o paraglajderima (Službeni list CG 156/2026, br. 2665) objavljene su 22. oktobra i na snazi su od 30. oktobra 2026. Član 3 uređuje važeće dozvole Agencije, odgovarajuće strane dozvole iz EASA/ECAA okvira i IPPI/APPI identifikacije, uz poštovanje upisanih ovlašćenja; za let sa putnikom potrebna je i procjena sposobnosti prema članu 7. Novi član 11a propisuje najmanje 25 letova sa putnikom u prethodnih 12 mjeseci za korišćenje tog ovlašćenja, odnosno propisanu praktičnu provjeru kada taj uslov nije ispunjen. Izmjene obuhvataju i medicinska dokumenta, osiguranje odgovornosti, kontrolisani vazdušni prostor i dnevni VFR. Vidjeti obavještenje Agencije od 26. oktobra.
Ova pravila sama po sebi ne dokazuju turističku registraciju operatera, pravo korišćenja terena, potrebno odobrenje za polijetanje i slijetanje van aerodroma ni spremnost konkretnog leta. Ovo je dopuna provjerena prema zvaničnom izvoru, ne potpuna nova revizija ove stranice niti odobrenje za pilota ili let.
Dva odvojena pravna pitanja
Za privatnog solo pilota, pitanje leta van aerodroma pripada vodiču o polijetanju i slijetanju van aerodroma i užem solo slučaju.
Plaćeni tandem i polijetanje van aerodroma provjeravaju se odvojeno
| Pitanje | Šta se odlučuje | Šta razbor pokriva | Šta ne može dokazati |
|---|---|---|---|
| Plaćeni tandem | Može li imenovani pružalac zakonito oglašavati, organizovati i izvoditi plaćeni javni tandem? | Tačan identitet u turističkom registru, obuhvat djelatnosti, status operatora, dokumenta tandem pilota i pravo korišćenja mjesta | Da li član 22 traži odobrenje za konkretan let van aerodroma |
| Solo pilot van aerodroma | Da li konkretan pilotski slučaj treba odobrenje Agencije za civilno vazduhoplovstvo za polijetanje i slijetanje van aerodroma? | Zakon 52/2026, izmijenjeni pravilnik, karakteristike vazduhoplova i slijetanja, vazdušni prostor i pravo korišćenja zemljišta | Da li je pružalac registrovan i smije li prodavati tandem |
Jedan odgovor ne zamjenjuje drugi.
Izaberite scenario prema činjenicama
- Polijetanje i slijetanje van aerodroma — zajednička razlika između avijacije, vazdušnog prostora i zemljišta.
- Solo pilot — licencirani pilot, običan bezmotorni paraglajder, bez putnika i komercijale.
- Privatni nekomercijalni tandem — pilot leti sa prijateljem bez plaćanja, javne ponude i ugovora o usluzi.
- NVO demonstracija — javno korisna demonstracija u kojoj svrha NVO treba odvojiti od činjenica operacije.
To su analitičke staze, ne oznake kojima se može zaobići pravilo.
Šta svaki slučaj još zahtijeva
Nijedan put ne zamjenjuje:
- važeću licencu, ovlašćenja pilota i T ovlašćenje ako je tandem;
- informacije putniku, izjavu, medicinu, osiguranje i sigurnosne zahtjeve gdje se primjenjuju;
- ispravnost tehnike i potrebnu opremu;
- tekuća pravila vazduha i ograničenja;
- pravo korišćenja zemljišta za polijetanje i slijetanje;
- vrijeme i konačnu odluku pilota;
- odobrenja događaja, turističkog pružaoca ili organizacije, ako činjenice tamo vode.
Pravila i vazdušni prostor ostaju praktična ulazna tačka. Pravna mapa daje uži sloj izvora; ne zamjenjuje živi brifing.
Šta ovaj pregled ne odobrava
Ne utvrđuje pravo da se polijeće ili slijeće bilo gdje, usklađenost ili neusklađenost konkretne kompanije ili pilota, mogućnost NVO da prodaje ili raspoređuje letove, ni potvrdu prijave. Odsustvo dokumenta na javnoj stranici ne dokazuje da pojedinačni akt Agencije za civilno vazduhoplovstvo ne postoji.
Zato komercijalna stranica prvo traži tačno povezivanje identiteta sa Centralnim turističkim registrom, a zatim odvojeno provjerava pilota i dokumente mjesta. Kasniji odgovor organa može dodati dokaz, ali datirano zapažanje iz registra ne zavisi od njega.
Izvori i status
Pilotski izvori su Zakon 52/2026, pravilnik iz 2018, izmjena iz 2019, izmjena iz 2023 i tekući spisak Agencije za civilno vazduhoplovstvo.
U hronologiji izvora nalaze se i izmjene pravilnika iz 2026. koje su na snazi od 30. oktobra. Posljednja potpuna urednička provjera ostaje 5. oktobar 2026. Dopuna iz 30. oktobra odnosi se samo na navedene propise; ostala otvorena pitanja i dospjela šira provjera nijesu zatvoreni.
Otvorena pitanja
Nakon te provjere otvoreni ostaju:
- tačan pravni naziv ili registarski identifikator iza svake javne komercijalne ponude;
- odgovarajući zapis pružaoca u turističkom registru i obuhvat njegove aktivnosti;
- dokumentovano pravo korišćenja mjesta polijetanja i slijetanja iz ponude;
- turističke obaveze u važećem okviru;
- granice ekonomske djelatnosti NVO;
- trenutak kad demonstracija postane javni avio-događaj po članu 24.
Put ispravke
Ako izvor, citat ili čitanje izgledaju pogrešno, pošaljite strukturisanu napomenu kroz kontakt: stranica, odlomak, zvanični izvor i šta treba izmijeniti. Odgovor ne postaje pravno mišljenje niti dozvola za let.
Dnevnik izmjena
-
- avgust 2026 — prva kontrolisana provjera izvora prema važećem Zakonu o vazdušnom saobraćaju, pravilniku o upotrebi paraglajdera i spisku propisa Agencije za civilno vazduhoplovstvo.
-
- septembar 2026 — pregledani izvod turističkog registra postavljen kao primarna provjera na strani pružaoca; pilot i mjesta polijetanja/slijetanja ostali su odvojene provjere.
-
- septembar 2026 — komercijalni tandem i solo pilot van aerodroma razdvojeni su u samostalne vodiče; u pilotskoj grani ispravljeno je čitanje izbrisanog člana 6 stav 4.
-
- septembar 2026 — ME literary rewrite: govorivi prvi ekrani; uklonjen registarski žargon iz javnog teksta.
-
- oktobar 2026 — ponovo provjereni Zakon o vazdušnom saobraćaju 52/2026, pravilnik za paraglajdere iz 2018. sa izmjenama iz 2019. i 2023. i aktuelni spisak CAA. Dvije pravne putanje ostaju odvojene; CTR izvod od 7. septembra ostaje datirano istorijsko zapažanje.
Zašto ovaj vodič pomaže
Let van aerodroma: Zakon 52/2026, izmijenjeni pravilnik, vazdušni prostor i zemljište.
Ova mapa usmjerava ka pravom vodiču; ne ponavlja tuđ odgovor.
Posljednja provjera: 5. oktobar 2026. · Status provjere: Provjera je dospjela
- Posljednja provjera
- Provjeriti do
Quick answers
Kratki odgovori
Gdje se gleda let solo pilota van aerodroma?
Počnite sa VASP vodičem, zatim sa slučajem solo pilota. Član 22 Zakona 52/2026 čitajte zajedno sa pravilnikom iz 2018. i izmjenama iz 2019, 2023. i 2026. na snazi od 30. oktobra. Izuzetak iz člana 22 traži konkretne činjenice o vazduhoplovu i slijetanju i ne zamjenjuje dokumenta iz člana 3 ni posebno odobrenje kontrole letenja iz člana 4.
Ako je let van aerodroma odobren, da li je pružalac već usklađen?
Ne mora biti. Odobrenje za polijetanje i slijetanje odnosi se na mjesto operacije. Registracija pružaoca i pravo da prodaje tandem provjeravaju se odvojeno.
Da li zapis u turističkom registru odobrava let?
Registar govori o turističkom pružaocu. On ne odobrava pilota, vazdušni prostor, zemljište, polijetanje ni slijetanje.
Kako ispraviti izvor ili čitanje?
Pošaljite strukturisanu napomenu kroz kontakt: stranica, odlomak, zvanični izvor i šta treba izmijeniti. Odgovor nije pravno mišljenje niti dozvola za let.
Nastavi u ovom vodiču
Izaberi sljedeću stranicu
Polijetanje i slijetanje van aerodromaOdvojiti pitanje odobrenja mjesta od vazdušnog prostora i zemljišta.Solo pilotUski slučaj licenciranog pilota bez putnika i komercijalne aktivnosti.Privatni nekomercijalni tandemLet sa prijateljem bez javne ili plaćene ponude.NVO tandem demonstracijaGdje se javni interes rastaje od karaktera operacije.