Dečić остаётся ориентиром котловины Зеты для соло-пилотов, а не постоянной рекомендацией лететь.
Почему это полезное начало
Почему это полезное начало
GPS, два аспекта старта, макадам, посадочный луг и предостережение SMATSA остаются в сохранённой записи.
Воздух котловины, текущий статус одобрения и брифинг остаются видимыми до любого практического плана.
Живая станционная опора
Текущие данные метеостанции Dečić
Dečić — опора старта над Тузи / котловиной Зеты. Это воздух на этом холме, не гребень Будвы и не Дурмитор.
Загружаем данные метеостанции
- Ветер
- --
- Порыв
- --
- Темп.
- --
- Обновлено
| Период | Ветер | Порыв |
|---|---|---|
| Сейчас | -- | -- |
| Среднее за 15 мин | -- | -- |
| Среднее за 30 мин | -- | -- |
| Среднее за 60 мин | -- | -- |
- Влажность
- --
- Давление
- --
- Облачность
- --
- Солнце
- --
- Точка росы
- --
- Тренд за 1 ч
- --
Это только погодная опора. Реальная проверка условий всё равно включает текущую погоду, пригодность направления, решение пилота, логистику и готовность участника.
Метеостанция: Dečić Источник: MMS4 Weather Station Dečić
Сохранённый технический ориентир
- Справка по месту: Тузи / Dečić
- Тип: внутренний холм котловины с живой станцией и предостережением по одобрению взлёта
- Регион: южный склон холма Dečić над Тузи, вид на Тузи, Зету и Скадарское озеро
- Высота: около 344 м
- Перепад: около 300 м
- Средний полёт: около 2,5 км / 10 мин
- Записанные координаты: 42.3507, 19.3563
- Направления ветра: S / SW / W
- Аспекты старта: верхний для S / SE; нижний для SW
- Подъезд: в основном асфальт; последние около 1,5 км — макадам, в записи довольно плохой; легковой автомобиль на этом участке — серьёзная проблема
- Посадка: несколько лугов у подножия, пригодных при любом ветре; наиболее используемый луг GPS 42.348764, 19.341233
- Живая станция: MMS4 Dečić, около 390 м
- Исторические работы: два старта подготовлены в 2019; в отчёте федерации каждый около 1 200 м²
Операционная осторожность
Архивная страница федерации писала, что старт ещё устраивают, а взлёт запрещён без предварительного согласия и официального одобрения управления воздушным движением / SMATSA. Это сохранённое ограничение, не текущий допуск. Статус дня нужно подтвердить.
Та же страница просила особую внимательность на подготовке и взлёте, особенно на верхнем старте.
Высота федерации и высота живой станции не совпадают точно. Читайте обе цифры как доказательства для проверки дня.
Эти сохранённые параметры не подтверждают состояние дороги, доступность старта или посадки, текущий статус SMATSA / ATC и то, подходит ли день конкретному пилоту.
Как читать эту справку
Ориентир котловины и предостережение по одобрению идут раньше локального брифинга. Dečić помогает увидеть, почему воздух Тузи — не воздух Бражичи и не воздух Дурмитора. Живой виджет — ещё один слой доказательств. Подъезд, посадка, воздух, статус SMATSA / ATC и уровень пилота решают, может ли ориентир стать практическим планом.
Короткие ответы
Короткие ответы
Что это за справка — Тузи / Dečić?
Это справка по холму котловины Зеты над Тузи. Воздушная масса — внутренняя котловина, не гребень Будвы.
Какие направления ветра сохранены?
В целом S / SW / W. Архив разделял верхний старт для S / SE и нижний для SW.
Можно ли просто приехать и взлететь?
Нет. Архивная страница федерации запрещала взлёт без предварительного согласия и официального одобрения управления воздушным движением / SMATSA. Это всё равно нужно проверить сегодня.
Разрешает ли эта справка летать с Dečić?
Нет. Она не заменяет текущий брифинг, статус SMATSA / ATC, погодную оценку, подтверждение посадки или ответственность пилота.
В этом гиде
Следующая страница
Места для парапланеризма в Черногории Когда нужно сравнить Dečić с другими внутренними типами, прежде чем принимать одну справку за план. Правила и воздушное пространство в Черногории Когда предостережение SMATSA / ATC — следующий реальный вопрос. Контекст пилотской поддержки Когда нужен текущий локальный брифинг или координация.